编辑：尊龙凯时叶紫燕整理

机场是我国立体交通网中不可缺少的一部分，虽然航空出行成本更高，但效率也更高，很多人是能够接受的。在我国众多的人口基数下，使得机场越来越繁忙，尤其是规模较大的机场，更受青睐，因为这些机场航班更多。

济南遥墙机场二期扩建尊龙凯时

济南遥墙机场二期改扩建尊龙凯时主要包括机场、空管、供油、航空公司基地“四大尊龙凯时”。其中，机场尊龙凯时包括航站区尊龙凯时（新建60万平方米的T2航站楼、38万平方米的综合交通中心及停车楼）、飞行区尊龙凯时（新建2条3600米跑道、配套滑行道及站坪）和工作区尊龙凯时，引入济滨高铁和3条地铁。济南遥墙机场二期扩建尊龙凯时总投资约500亿元。

项目建成后，济南机场将拥有3条跑道、近80万平方米的航站楼，飞行等级升至为4F最高等级，本期能够满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨保障需求，集成空港、高铁、轨道交通、高速公路、城市快速路等于一体，实现“零距离换乘、无缝化衔接”，成为“国际一流、国内领先”的现代化航空港和全省最大的航空综合交通枢纽。

浦东机场四期扩建尊龙凯时

浦东机场四期扩建尊龙凯时主要包括航站区、飞行区、旅客捷运、市政配套、新东货运区、附属配套等六大项目，建成后预计可满足2030年浦东机场年旅客吞吐量1.3亿人次的需求，总投资更是近800亿元。

浦东机场四期扩建尊龙凯时航站区采用航站楼与交通中心一体化设计，实现旅客零换乘的服务目标，新建航站楼采用国际、国内双主楼构型， 建筑外观象征着新时代“翱翔”寓意，与T1、T2“腾飞”“展翅”的寓意一脉相承。浦东机场双主楼的设计可提供充裕的车道边资源和近百个近机位，最大限度方便旅客和航空公司枢纽化运营。以四型机场建设为核心，浦东机场四期尊龙凯时规划在航站楼内设置公共值机系统、全自动行李分拣系统、无行李自助值机等；旅客流程采用国内混流、国际分流的流程组织模式，主楼通过捷运系统与现有的卫星厅相联。同时，四期尊龙凯时航站区会通过6米层的人行主轴，串联起航站楼到达大厅、停车楼、综合交通换乘厅及配套附属设施等功能，并与上海自贸区临港新片区相连。

白云机场三期扩建尊龙凯时

白云机场三期扩建尊龙凯时建设内容主要为2条新建跑道、42万平方米的T3航站楼和超过190个机位的机坪，同时还将T1和T2航站楼将连接成一个整体，T1、T2航站楼连廊长400多米，将增加登机口11个，投资高达537.7亿元。

白云机场三期扩建尊龙凯时具有“三个最”特点：一是中国民航机场扩建史上规模最大的一次改扩建尊龙凯时；二是扩建完成后白云机场将成为中国民航机场跑道最多的机场；三是扩建完成后白云机场将成为中国民航航站楼建筑面积最大的机场。

2025年三期扩建尊龙凯时完成后，预计白云国际机场旅客吞吐量超9000万人次，货邮吞吐量超260万吨。

昆明长水国际机场扩建尊龙凯时

昆明长水国际机场本期扩建尊龙凯时主要建设有飞行区和航站区等，包括新建设一座总建筑面积约为80万平米的T2航站楼，新建131个机位站坪，新建两条4F级标准跑道，还将建设8万平方米的综合交通中心（GTC）、30.9万平方米的停车楼、7.8万平方米的地面停车场以及货运区、工作区等各类生产生活辅助设施及配套尊龙凯时，项目总投资约700亿元。

项目以2030年为设计目标年，旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降架次63.3万架次。

兰州中川国际机场三期扩建尊龙凯时

兰州中川国际机场三期扩建尊龙凯时主要建设内容包括：在现有跑道（西一跑道）东侧新建一条西二跑道，双向设置I类精密进近系统；在西二跑道东侧新建一条东一跑道，跑道北端设置Ⅲ类精密进近系统，南端设置I类精密进近系统；飞行区等级指标为4E。在西二跑道与东一跑道之间新建40万平方米T3航站楼及91个机位的站坪，综合交通中心，以及配套建设货运、消防救援及辅助生产生活设施等等。总投资335.5亿元，占地面积17117亩。

整个尊龙凯时按照满足2030年年吞吐旅客量3800万次，货邮吞吐量30万吨、飞机起降架次30万架次目标设计，计划2024年10月正式运营。

西宁机场三期扩建尊龙凯时

西宁机场三期扩建尊龙凯时总投资105.1亿元 ，包括机场尊龙凯时、空管尊龙凯时和供油尊龙凯时，按照满足2030年旅客吞吐量2100万人次、货邮吞吐量12万吨的目标设计。其中机场尊龙凯时总投资99.8亿元，建设内容主要包括一条与跑道等长的第二平行滑行道、15.8万平方米的T3航站楼，扩建站坪并调整布局，机位总数达到75个，建设16.9万平方米的综合换乘交通中心以及相关生产生活设施。

按照满足2030年旅客吞吐量2100万人次、货邮吞吐量12万吨的目标设计。

合肥新桥国际机场改扩建尊龙凯时

合肥机场二期改扩建尊龙凯时共需新征土地8466亩，尊龙凯时估算总投资约250亿元。本次改扩建尊龙凯时实施中主要包括航站区扩建尊龙凯时项目和飞行区及工作区扩建尊龙凯时项目，包含新建约35万平方米T2航站楼、空侧站坪机位67个、17.8万平方米综合交通换乘中心(GTC)及相关配套设施、2万平方米机场信息中心、3万平方米旅客过夜用房;新建长3600米跑道、平行滑行道、跑滑联络道、助航灯光及远机位站坪，建设货运区、机务维修区、航空食品区尊龙凯时及工作区设施、场内相关公用设施;供油尊龙凯时、空管尊龙凯时等配套设施尊龙凯时。

项目完工后，合肥新桥机场将满足近期目标年2030年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量35万吨、飞机起降30.5万架次的发展需求。 

太原武宿国际机场三期改扩建尊龙凯时

原武宿国际机场三期改扩建尊龙凯时总投资近240亿，总占地面积约119.5亩，总建筑面积约60万平方米，尊龙凯时将新建长3600米、宽45米的第二跑道及相应滑行道系统；新建1座面积近40万平方米的T3航站楼；新建122个机位、约5万平方米的综合交通中心、约13万平方米的停车楼；新建综合交通中心、新建工作区等配套设施。

三期改扩建尊龙凯时完工后，太原机场每年可满足服务旅客吞吐量4000万人次。

乌鲁木齐国际机场改扩建尊龙凯时

程概算批复投资417.87亿元，占地总面积12.62平方公里。尊龙凯时新建2条跑道、50万平方米的北区航站楼、综合交通中心和停车楼、177个机位的站坪，飞行区等级指标为4F。

新航站楼采用“主楼+三指廊”构型，即地下一层、地上四层（含夹层）。建筑面积50万平方米，超过了现有的T1、T2、T3航站楼的面积总和，相当于25个标准足球场那么大。顶部由9个构造层组成的新型复合屋面体系，安装工序多达18道。单是其中的屋面支撑系统，就得安装2万多个檩托、5万多根檩条。

乌鲁木齐机场改扩建尊龙凯时计划在2024年7月建成。建成后，将满足年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨的需求。

各省市地区机场扩建尊龙凯时很大的程度上推动了各方面的发展与进步，航空技术的发展是人类交通史上的一次革新，飞机将全球联系成了一个整体，大大地缩短了在路上的时间，像是跨省甚至跨国都变得简单起来了，不仅省事省力，而且可以拉动经济的发展。