广州白云国际机场三期

扩建尊龙凯时的“重头戏”

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T3航站楼建设

最新进展来了！

一起来看看吧！

最新进度

● 2023年12月31日，东四、西四指廊正式投运，白云机场“双子楼”牵手合并为目前全球最大的单体航站楼。

● 2024年6月，交通中心综合体项目进入全力冲刺北区出港高架桥完工节点阶段。T3主体尊龙凯时全部完成。竹三安置区开放参观，计划今年年底交付。

● 2024年8月，场外排渠改道尊龙凯时正式通水。

● 2024年10月，T3航站楼主体结构、钢结构以及二次结构，已全部完成，T3航站楼整体尊龙凯时进度超过70%。

打造“花开广州.羊城花冠”造型

防水抗风性能大幅提升

当前

T3航站楼主体结构、钢结构

以及二次结构

已全部完成

屋面尊龙凯时、幕墙尊龙凯时

处于收尾阶段

机电安装尊龙凯时、精装修尊龙凯时等专业

全面铺开施工

T3航站楼采用独具地域特色的“花开广州.羊城花冠”建筑造型，航站楼屋面由8片“花瓣”构成，让旅客在空中就能提前领略花城的建筑之美。

T3航站楼的金属屋面，承建单位使用了连续焊接技术，是国内最大面积采用该技术的项目。相比以往采用锁扣技术的屋面，新技术对屋面的防水抗风性能有极大提升。

机电安装尊龙凯时就像搭建航站楼的血管和神经，让各个器官正常运行。通电、通水、通风、通网……系统多，区域广，既要满足各区域的功能需要，还要满足不同区域、不同系统之间的联动，精准灵活控制。

对于旅客而言，更直观感受到的就是航站楼的装修。承建单位首先要选材料，比如地板就有不同的颜色和纹理，第二步就是施工做出多个样板，让建设单位和设计单位从中选择效果最优的一个，再铺开实施。

据了解，值机大厅的天花吊顶非常有特色，为仿木纹设计，体现了大空间的流线美感。由于其体量大，成为装修尊龙凯时的一个难点。吊顶最大跨度达150米，施工不仅要控制好形变，同时要保证平顺，实现流畅大气的视觉效果。

4000余人现场作业

安全网格化管理

保障安全及质量

近日，白云机场T3航站楼施工现场，4000余名工人紧张有序地忙碌着，机械传来阵阵轰鸣声。

在高峰期，T3项目最多有六七千人同时在场作业，千头万绪，如何组织安排每个人、每个作业面的施工，是对承建单位的一大考验。

据悉，项目采取的安全网格化管理，将现场划成54个网格，每个网格都有安全管理人员，保证工人作业符合安全规范，安全、质量、工期齐头并进。

目标：今年12月底通水通电

依托T3航站楼和原有航站楼配套的交通基础设施，白云机场将汇集高铁、城际、地铁等多种轨道交通方式和地面道路，构建高效便捷的综合交通枢纽。

根据规划，白云机场将：

引入6条高铁——正线引入广珠（澳）高铁、广河高铁，并线引入广湛高铁、贵广高铁广宁联络线、广清永高铁、广深第二高铁；

引入4条城际——正线引入穗莞深城际（新白广段）、芳白城际，并线（跨线）引入广佛环线、广花城际；

引入1条地铁——广州地铁3号线：

引入2条高速——机场高速、机场第二高速。

据了解

T3航站楼整体尊龙凯时

进度超过70%

计划在今年12月底

通水通电

全球最大单体机场

计划明年通航

白云机场三期扩建尊龙凯时 

作为中国民航

广东省和广州市重点建设项目

是中国民航机场建设史上

规模最大改扩建尊龙凯时

是粤港澳大湾区

世界级机场群重要组成部分

广州白云国际机场三期扩建尊龙凯时主要新建T3航站楼，西二、东三两条跑道，GTC项目，计划于2025年建成使用。建成后将成为全球最大的单体机场。

三期扩建尊龙凯时计划在明年12月底达到通航条件。

建成后，白云机场年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.2亿人次、380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次、货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模均处于全球领先地位。

关键词：c

来源：广州日报、广州白云发布、广州市发展和改革委员会

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